Теплонапряженные детали форсированных транспортных дизелей.

Форсированием дизельных двигателей достигается экономия топлива, моторного масла и снижение их металлоемкости, но допустимый уровень температуры поршня, цилиндра и головки цилиндров является одним из факторов, ограничивающих степень форсирования двигателя. Описаны методы исследований и воздействия на температуру теплонапряженных деталей взятые из литературы и используемые на Ярославском моторном заводе. Приведены алгоритмы разработанных математических моделей теплообмена. Их приемлемость для практики подтверждена результатами физического моделирования на тепловом стенде, и результатами исследований на моторных стендах, описанных в монографии. Подтверждено замедление старения моторного масла при изменении профиля боковой поверхности поршня. Выполнен анализ влияния конструктивных изменений, снижающих температуру поршня, на повышение возможного уровня форсирования дизелей ЯМЗ. Описаны условия и результаты перехода от эксплуатационных испытаний головок цилиндров к ускоренным стендовым. Монография предназначена специалистам двигателестроения, научным работникам, аспирантам и студентам инженерных специальностей, занимающимся вопросами теплообмена и форсирования дизельных двигателей.